Подшипник 496/493

Подшипники 496/493 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

После термического упрочнения грань полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовым 496/493 считается подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 136.525 мм и малого диаметром 80.962 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше ста десяти минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в керосине или особых растворах.

После монтирования делается смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Проверяется габариты, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

Подшипник 496/493 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 496/493 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и средних скоростях:

• для насосов большой мощности
• в механизме крупных электродвигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Материалы и смазка

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 5-ти дней.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• сократить трение
• повысить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить шум
• гарантировать электроизоляционные свойства
• снизить инерционность
• увеличить скорость

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 496/493 употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов. Компания NTN благодаря термообработке реализует температурный предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 496/493

К изъянам роликоподшипников 496/493 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• огромное тепловыделение, громкость

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 1,5, два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую твердость опоры
• убавить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки