Подшипник 49176/49368

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликоподшипников 49176/49368

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую прочность опоры
• сократить габариты опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 49176/49368 относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости

Роликоподшипником 49176/49368 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из тел качения, сепаратора, малой и внешней обойм. Пропорция протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. В случае, если имеется ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Для тел качения роликов, колец применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения роликов размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати град.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 49176/49368 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется 6 дней.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические характеристики
• убавить шум
• повысить прочность и срок службы подшипника
• уменьшить трение
• нарастить обороты

После закалки прочность колец шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Роликоподшипники 49176/49368 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота, размеры. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Подшипники роликовые 49176/49368 применяются при не слишком высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 49176/49368 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость вращения обойм.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. После монтажа производится смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через сборную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Радиально-упорный роликовый подшипник 49176/49368

Виды

Строение каждого вида гарантирует надежность, хорошую износоустойчивость и бесперебойную работу. Подшипники роликовые радиально-упорные 49176/49368 выпускаются в 4 видах: с углом конусности, опорный, 2 и 4 рядные. Подбирая роликоподшипник необходимо принимать к сведению последующие факторы:

• параметры и вид нагрузки
• необходимый рабочий ресурс
• частоту верчения оси
• условия использовании

Кроме того необходимо учитывать размеры, вид сепаратора, шумность радиально-упорных подшипников 49176/49368.

Использование и конструктивные особенности 49176/49368

Различают закрытые и открытые радиально-упорные роликовые подшипники, а также устройства с малыми или внешними кольцами, которые воспринимают значительные продольные нагрузки. Роликоподшипники 49176/49368 изготавливаются из стали марки 100Cr6 по САЕ52100. Некоторые типы имеют сепаратор из сплава. В устройство радиально-упорных подшипников входит сепаратор из ПА.

Роликовые подшипники 49176/49368 являются неотъемлемой частью поворотных агрегатов в подъемно-транспортном, печатном, металлургическом, станкостроительном оснащении. Подшипники этого вида применяются в вентиляторах, нагнетателях, редукторах, вертикальных шпинделях, генераторах, экструдерах.

Оптимальный вариант: употребление данного типа подшипников в сочетании с другими изделиями, компенсирующими аксиальные силы. Радиально-упорные подшипники 49176/49368 роликовые удерживают сложные нагрузки, предпочтительно радиальные.

Производится по стандарту 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 49176/49368 - механизм, использующийся в разных направлениях промышленного производства для восприятия нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации каких-либо агрегатов.