Подшипник 484/472

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. В случае, если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Решительно запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 484/472 могут использоваться при средних скоростях и особо больших радиальных силах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• на валах станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• в узлах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Проверяют простота вращения обойм. Подшипник 484/472 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше двух часов. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем размеры, состояние установочных поверхностей, чистота.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 484/472

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• сократить размеры опоры
• полтора, 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать большую прочность опоры

К недочетам роликовых подшипников 484/472 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• высокие требования к соосности

Материалы и смазка

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной прочности. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 484/472 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• сократить трение
• увеличить прочность и живучесть узла
• получить диэлектрические качества
• нарастить скорость
• убавить шум

Обоймы размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность процесса науглероживания составляет 140 часов.

Для роликов, колец чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Роликовым 484/472 называется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения (ролики), внешней и малой обойм, сепаратора. Отношение калибра роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Подшипники 484/472 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.