Подшипник 480211

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 480211:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• ширина (B) равная 21 - 25 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс перемещению шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, способность выдерживать довольно большие скорости, очень высокая прецизионность, небольшая вибрация, широкая применяемость, широкий выбор решений.

Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик может быть термообработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпуском шарикоподшипников 480211 занимается немалое число организаций: ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Область использования шариковых подшипников 480211 (идеально для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• технологические недостатки в форме несоосности
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 480211 относят к подклассу подшипников качения. Самый популярный вид. Вид подвижного тела сфера.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Радиальный подшипник 480211

Функция радиального шарикового подшипника 480211 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Условия производства ключевых элементов

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Область применения

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Для усиления скорости деталей этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 480211 относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Данные шарики, введенные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Особенности обозначения

Обозначение 480211 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)