Подшипник 480204К

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Важные характеристики:

• dmin: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D вала механизма
• вес ( кг): 1 единицы / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Выпуском шарикоподшипников 480204К занимается большее количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец

Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 480204К принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - качение шариков по желобам колец. Наиболее популярный тип.

Область использования шариковых подшипников 480204К (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые воспринимаемые перегрузки
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения валов
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: скорость вращения, резистанс перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, большой ассортимент, высокая точность, повсеместная распространенность, малая вибрация.

Делаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Радиальный подшипник 480204К

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 480204К определяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, такой вариант механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Этот тип подшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 480204К относят 2 обоймы диаметрами 47 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Такие шарики, введенные между двух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного

Маркирование 480204К читается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе