Подшипник 476964Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые плюсы: сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, высокая прецизионность, небольшое биение, тишина работы, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 476964Л состоит из малой обоймы, сепаратора, большой обоймы, шара.

Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 36.512 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в желобах внутренних колец. Вид рабочего тела шарик. Наиболее применяемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 476964Л (лучше всего для таких случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические недочеты в форме несоосности шпинделя

Создаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75.

Выпуском шариковых подшипников 476964Л занято большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 458/512 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 320 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• вес (кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла

Радиально-упорный подшипник 476964Л

Основные характеристики изделий 476964Л

Есть несколько типов изделий. Типы и характеристики устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Основным параметром подшипников 476964Л является наибольшая статическая и переменная нагрузка. Немалую роль несут посадки и предельная скорость вращения. К главным свойствам относят моторесурс и класс точности.

Особые требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена масел или неподходящие присадки уменьшают длительность эксплуатации сепаратора. Большая часть упорно-радиальных подшиников оснащено массивными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 476964Л устойчивы при долгой эксплуатации в среде с высокими температурами работы.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует увеличенный упорный буртик и скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 476964Л изготовляют чаще всего из стекло полиамида. Иной раз применяют латунь и стальные сплавы.

Обозначенный угловая точка контакта составляется двенадцать градусов. Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит около 70 % от неиспользованной радиальной. Скос края кольца дает возможность монтировать в радиально-упорном подшипнике 476964Л значительное число тел качения и поднять грузоподъемность.

Угол контакта 15 град. позволяет воспринять осевую нагрузку в интервале до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шариковый подшипник с углом наклона двадцать шесть градусов.

Значение трения в зазоре канал-тело качения наименьший. Свойства конструкции позволяют значительно повысить частоту вращения. Между трущихся элементов есть точечный контакт.

Путем изменения величины градуса контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную частоту вращения. С понижением градуса повышается рекомендуемая частота и снижается аксиальная грузонесущая способность. Шариковые подшипники 476964Л принимают влияние больших статических и переменных напряжений. При повышении градуса контакта падает величина частоты вращения и производится увеличение продольной грузонесущей способности.

Специфика монтажа

Нагрузки распределяются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности. Разрешается их употребление с ранее поставленным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка. Подшипники выходят с производства готовыми для установки.

Силы инерции и трение вызывают проскальзывание тел качения по дорожкам. Вибрационные процессы и шумы в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности при установке упорно-радиальных шарикоподшипников. Для стабильной работы важна постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника. При эксплуатации в режимах больших оборотов выполнение данного условия особо важно.

Сыскали применение упорно-радиальные шариковые подшипники в металлорежущих агрегатах и эл. двигателях. Ставят радиально-упорные шариковые подшипники 476964Л в разных узлах.

Подшипник шариковый радиально-упорный 476964Л применяют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.