Подшипник 469/453X

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки.

Роликоподшипники 469/453X используются при особо больших лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• на осях механизмов металлообработки

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 469/453X контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота движения колец.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло.

При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликовым 469/453X является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция калибра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, тел качения.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы.

Смазка и материалы

Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 245 град. для исполнения TS4 и 185 град. для типа TS3. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град.

После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость вращения
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• снизить шум
• обеспечить диэлектрические качества

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной крепости. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Кольца размером более 30 миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 469/453X используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность цементации составляет 140 часов.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 469/453X

К минусам роликоподшипников 469/453X можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие разрешенные обороты

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить немалую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• два раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

Роликовые подшипники 469/453X без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.