Подшипник 466330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 466330Л относится к разряду подшипников качения.

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1 штуки / тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала

Шарикоподшипник 466330Л состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, внешнего кольца. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Делаются по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Выпуском шариковых подшипников 466330Л занимается большее количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Применение шарикоподшипников 466330Л (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• незначительные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• маленькие посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: незначительная вибрация, бесшумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, широкая применяемость.

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 50.8 мм термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Радиально-упорный подшипник 466330Л

Проектный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 466330Л усиливается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Радиально-упорные шарикоподшипники 466330Л эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 466330Л - опорный механизм для подвижных частей оборудования, противостоящий действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Они обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких величинах осевых усилий.

Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 320 мм относительно внутреннего размером 150 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Однорядный шарикоподшипник 466330Л демпфирует действие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.