Подшипник 466322Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

• ширина (H) равная 100 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, так как совпадают
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, малое биение, очень высокая прецезия, противодействие качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, широкий ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 466322Л1 занимается огромное число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Наиболее востребованный тип. Отличие от остальных видов подшипников - бег круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шар.

Область применения шарикоподшипников 466322Л1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• технологические изъяны в форме несоосности вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• малые рабочие перегрузки
• малые диаметры шеек валов

Делаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.011-72.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 466322Л1 состоит из наружной обоймы, сепаратора, шарика, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным.

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может иметь термическую обработку до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный подшипник 466322Л1

Проектный угол контакта каждого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 466322Л1 увеличивается осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 466322Л1 - узел для подвижных частей изделий, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 466322Л1 хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности осей во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают функционирование прочных осей при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 240 мм относительно малого калибром 110 мм в линейном направлении.

Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 466322Л1 воспринимает воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности.