Подшипник 464913Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник 464913Д: характерные черты 464913Д

• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Большое пятно соприкосновения ролика и втулки. Этот факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого изделия
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Края каждого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Разнообразие вариантов механизмов и их комбинаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты

Стандарт

Поскольку эти подшипники испытывают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Данное изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Все разновидности - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников 464913Д осуществляется по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ISO 104:1994

Материалом изготовление роликов выбирается хромированная сталь, индекс твердости - 58-65 hrc. Характеризуется компактностью, экономичностью, увеличенной производительностью и надёжностью. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Имеет отношение к новейшим типам подшипниковых изделий с наличием цилиндрических игольчатых роликов (длина любого из которых равна около двум с половиной диаметров).

Маркировка сообразно типу игольчатого подшипника

По той причине, что предстоящие задачи, для решения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия нужно маркировать. При маркировке используется метод нанесения клейма либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и часть дополнительных букв. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого идет цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и только потом общей высоты подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

В составе иглообразного подшипника 464913Д можно найти: внешнее, шлифованное, кольцо диаметром 70 мм. Эта обечайка имеет пазуху и набор роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, наружные кольца – массивные, переносят увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 464913Д характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Следующая крайне существенная функция сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на должном уровне.

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с использованием узких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким способом, серьёзно уменьшается стоимость. Только при этом уровень несущей способности повышается. Следует учитывать, что в этом случае снижается и оборотистость. По причине отличным характеристикам изделие имеет продолжительный срок работы. При этом условия могут быть различными (нагрузка, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.).

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Эта возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

Если нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри агрегата. В случаях, когда нельзя использовать закалённый шлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие осевые смещения – неотвратимы, но при этом вращение обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Естественно, такие подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, так как от этого изделия зависит качество общего узла, работа и эффективность, где он используется.

Радиальный игольчатый подшипник 464913Д

Игольчатый подшипник качения 464913Д – достоинства, строение, минусы

В этом случае габаритные размеры более у иглоподшипников. В сравнении с шарикоподшипниками такие подшипники получают преимущество в грузоподъемности и могут позволить уменьшить радиальные характеристики подшипника. К их несовершенствам также имеет отношение узкий интервал рабочих скоростей, восприимчивость к перекосам вала.

Некоторые из видов могут включать встроенные уплотнительные элементы, собираться с малым кольцом либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый радиальный 464913Д компенсирует исключительно лучевые нагрузки. Его примитивный вариант состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором. Самая популярная конструкция включает в себя наружное кольцо диаметром 70 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов.

Игольчатая опора 464913Д обладает высокой радиальной грузонесущей способностью при маленьком внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, удобность применения. Использование подшипников понижает пусковые моменты, увеличивает стойкость, делает лучше ремонтоспособность.

Особенности монтирования

Поверхности под установку игольчатых опор без обоймы подвергают шлифованию, термообработке и полированию. Для их установки в корпус может использоваться машинный или мануальный пресс. Данные подшипники с наружным штампованным кольцом собирают с помощью оправки.

Игольчатые подшипники качения 464913Д без обойм устанавливаются на обмазанную вязкой смазкой шейку шпинделя. Далее монтируется элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для облегчения монтажа употребляется монтажная проставка с диаметром меньшим типоразмера вала на 0,1…0,2 мм.