Подшипник 464907Е1

Общая информация об игольчатом подшипнике

Свойства игольчатого подшипника 464907Е1

• Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Герметичность механизма любого вида игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соответствия подшипникового узла и оси
• Преимущество подшипника – его малые размеры
• Вариативность вариантов механизмов и их комбинаций
• Большое пятно контакта роликов и обоймы. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Края любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность

Характеризуется компактностью, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью. Материалом выпуска роликов является хромистая сталь, коэффициент твердости - 55 - 65 hrc. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Имеет отношение к новейшим видам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных роликов (протяжённость любого из которых равна не менее двум с половиной диаметров).

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом. Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Когда нельзя применять закалённый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях незначительные продольные смещения – неизбежны, однако при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах термоупрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы крепко фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется предельная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании потоковых и типографских конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, поскольку от этого зависит продуктивность, качество всего узла и работоспособность, где он применяется.

Затем чтобы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с использованием тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким образом, сильно снижается стоимость. Только при этом степень несущей способности повышается. Нужно учесть, что в этом случае снижается и оборотистость. Благодаря отличным характеристикам изделие имеет продолжительный срок использования. При всем этом условия бывают различными.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 464907Е1 также характеризуется как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная весьма существенная задача сепаратора – удерживать обороты и удержание смазки на надлежащем уровне. В составе игольчатого подшипника 464907Е1 – внешнюю обечайку калибром 42 мм. Эта обечайка имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер. Как правило, наружные кольца – толстые, переносят высокую нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Условное обозначение сообразно типу игольчатого подшипника

Потому как назначения, для решения которых покупаются разные типы подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. При маркировке употребляется прием нанесения клейма или электро техника. Все данные об изделии несёт буква основного условного обозначения и часть добавочных букв. Первые символы – это конструкционная особенность данного конкретного изделия. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и лишь потом толщины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Стандарт качества

Так как эти подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать гостам согласно своему типу:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Производство подшипников 464907Е1 осуществляется по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2

Радиальный игольчатый подшипник 464907Е1

Игольчатый подшипник 464907Е1 – минусы, сильные стороны, строение

Его минимальный вариант состоит из нескольких игл с сепаратором. Игольчатый подшипник качения 464907Е1 воспринимает исключительно лучевые нагрузки. Наиболее популярная конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 42 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Много видов включают уплотнения, изготавливаться с малой обоймой или без сепаратора.

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и тепловыделение, удобство использования. Их употребление снижает моменты запуска, усиливает ремонтоспособность, повышает прочность. Игольчатая опора 464907Е1 имеет высокую радиальную мощность при малом наружном диаметре.

При всем этом габаритные размеры более у иглоподшипников. К недочетам роликоподшипников аналогично имеет отношение восприимчивость к смещениям оси, ограниченность номинальных оборотов. По сравнению с шарикоподшипниками подобные опоры дают возможность понизить радиальные размеры подшипника и получают преимущество в мощности.

Специфика монтирования

Для их монтажа в подшипниковую корзинку применяется механический или ручной пресс. Поверхности под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергаются шлифованию, закалке и полировке. Данные опоры со штампованной наружной обоймой устанавливают посредством оправки.

Подшипники игольчатые 464907Е1 не укомплектованные обоймами монтируются на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. Затем устанавливается элемент корпуса. При отсутствии малой обоймы для облегчения сборки используется сборная втулка с диаметром меньше типоразмера вала на 0,1…0,2 мм.