Подшипник 46416Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, небольшая вибрация, бесшумность, сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать довольно большие линейные скорости, повсеместная распространенность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производятся по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Область использования шарикоподшипников 46416Л (идеально для следующих вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• главным образом радиальные нагрузки

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Наиболее используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 46416Л относят к группе подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 46416Л:

• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• вес (кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины

В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик,, большая обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Производством шариковых подшипников 46416Л занимается огромное число фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 38.1 мм имеет тепловую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиально-упорный подшипник 46416Л

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 46416Л демпфирует действие различных по направлению нагрузок одной направленности.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 200 мм относительно малого калибром 80 мм в продольном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник шариковый радиально-упорный 46416Л это механизм для динамического оборудования, противостоящий воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют функционирование хрупких осей при повышенных величинах продольных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Инсталляция подшипников требует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники 46416Л оптимально функционируют в сложных механизмах прокатных станов.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 46416Л растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - 36 градусов.