Подшипник 46324Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 46324Л занято большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: небольшая вибрация, скорость вращения, повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, высокая прецезия, бесшумность, резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Наиболее популярный вариант. Вид подвижного тела шар. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 46324Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения валов
• малые воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• мелкие диаметры валов

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Важные признаки:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 120 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 260 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Радиально-упорный подшипник 46324Л

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при высоких величинах продольных усилий. Применяются для опор крупногабаритного оборудования.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 46324Л демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 46324Л выпускают:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные

С ростом значения контактного угла радиально-упорного подшипника 46324Л растет аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа таких подшипников - тридцать пять градусов.

Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы размером 260 мм относительно малого диаметром 120 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46324Л это опорный узел для движущихся компонентов изделий, противостоящий действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 46324Л эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.