Подшипник 46313А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах внутренних колец

Один из самых используемых видов подшипника. Форма тела качения сфера. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый востребованный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 46313А состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, большой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Область применения шарикоподшипников 46313А (лучше всего для таких случаев применения):

• эксплуатационные недочеты в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения

Изготовлением шариковых подшипников 46313А занимается большое число организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Признаки:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Достоинства: малая вибрация, большой выбор решений, широкая распространенность, способность поддерживать довольно большие скорости, сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность, малошумность. Основной недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Шарик размером 23.812 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Радиально-упорный подшипник 46313А

Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух различных направлениях. Подшипники гарантируют работу хрупких валов при больших величинах аксиальных усилий.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 46313А возрастает аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные неразъемные и разъемные

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большой обоймы диаметром 140 мм относительно малого диаметром 65 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 46313А успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей во избежание ударов шаров о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Однорядный подшипник 46313А воспринимает действие объемных напряжений одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46313А это опорный механизм для движущихся компонентов изделий, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.