Подшипник 46244АЛ9

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если совпадают
• вес (кг): 1-го / тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 220 мм: диаметр малого кольца - равен D шпинделя

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: маленькая вибрация, высокая прецезия, повсеместная распространенность, малошумность, большой выбор исполнений, сопротивление качению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения.

Производятся по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Самый популярный тип.

Производством шариковых подшипников 46244АЛ9 занимается большое количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 44.45 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 46244АЛ9 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, внешней обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Применение шариковых подшипников 46244АЛ9 (лучше всего для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• технические дефекты в виде несоосности
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• небольшие нагрузки

Радиально-упорный подшипник 46244АЛ9

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 46244АЛ9 выпускают:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Радиально-упорный шарикоподшипник 46244АЛ9 воспринимает действие объемных усилий одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Подшипники обеспечивают работу хрупких осей при высоких значениях аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46244АЛ9 это опорный механизм для подвижных частей оборудования, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 46244АЛ9 оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 46244АЛ9 увеличивается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца размером 400 мм по отношению ко малому диаметром 220 мм в линейном направлении.