Подшипник 46220АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 46220АЛ состоит из большой обоймы, внутреннего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным.

Делаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85 или ТУ 4089-82.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: широкая распространенность, очень высокая точность, скорость вращения, противодействие перемещению тел качения мало зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 46220АЛ принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела сфера. Самый популярный тип.

Выпуском шариковых подшипников 46220АЛ занимается огромное количество фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Материал металлических шариков: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 25.4 мм термически усилен до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Область применения шарикоподшипников 46220АЛ (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• технологические недостатки в виде несоосности вала
• большая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки

Первостепенные параметры:

• масса (m, kg): 1 единицы / 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (B)в 34 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру вала механизма

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида 6, текстолита.

Радиально-упорный подшипник 46220АЛ

Монтаж

Напряжения распределяются равномерно. В добавочных приспособлениях нет необходимости. Разрешается их использование с ранее установленным упорно-радиальным шариковым подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка. Радиально-упорные подшипники выходят с выпуска сразу пригодными для монтажа.

Для устойчивой работы требуется перманентная минимальная нагрузка шарикоподшипника качения. При эксплуатации в условиях больших оборотов исполнение данного условия особо важно. Инерционные силы и трение инициируют проскальзывание шаров по дорожкам. Повышенные шумы и вибрации при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки шариковых подшипников.

Сыскали практику употребления изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах. Монтируют упорно-радиальные подшипники 46220АЛ во многих узлах.

Основные параметры радиально-упорных шариковых подшипников 46220АЛ

На отечественные упорно-радиальные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75. Есть несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. Характеристики и виды регламентируются ГОСТ и ТУ.

В список важных параметров входит моторесурс и класс точности. Очень большую роль несут посадки и максимальная скорость вращения. Основным параметром подшипников 46220АЛ считается большая динамическая и статическая нагрузка.

Львиная доля упорно-радиальных шариковых подшипников снабжено мощными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масла либо не те добавки понижают время работы сепаратора. Подшипники 46220АЛ надежны при долгой эксплуатации в среде с повышенными температурами работы.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует повышенный упорный буртик и фаска на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 46220АЛ делают чаще всего из полиамида. Порой используют сталь и латунь.

Величина аксиальной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составляет примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Скос края обоймы предоставляет опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 46220АЛ значительное число шаров и увеличить грузоподъемность. Расчётный угол контакта равняется двенадцать градусов.

Градус контакта 15 градусов позволяет воспринять осевую нагрузку в границах до 75% от неиспользованной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом 26 градусов.

Величина момента трения в зазоре дорожка-шарик самый маленький. Между соприкасающимися частями присутствует точечный контакт. Качества устройства позволяют сильно повысить частоту вращения.

Способом перемены величины угла контакта регулируют тоннажность и максимальную частоту вращения. С уменьшением градуса растет разрешенная частота и снижается осевая грузоподъемность. При увеличении градуса контакта падает величина скорости и производится увеличение осевой грузоподъемности. Изделия 46220АЛ принимают воздействия больших статических и переменных напряжений.

Подшипник радиально-упорный 46220АЛ используют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.