Подшипник 46215К

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 46215К (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 46215К:

• установочный диаметр (Dmax, 130 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина (T)в 25 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• вес (кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 46215К состоит из внешнего кольца, сепаратора, малого кольца, шарика.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: широкая применяемость, малое биение, очень высокая прецизионность, сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные скорости, малая шумность.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Шарик подшипника может иметь термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от прочих типов подшипников - качение шариков в желобах наружных колец

Вид тела качения шар. Самый распространенный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник 46215К относится к группе подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 46215К занято очень большое количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Радиально-упорный подшипник 46215К

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 46215К изготавливают:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют работоспособность жестких шпинделей при высоких значениях продольных усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорный подшипник 46215К воспринимает воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46215К - узел для движущихся компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Инженерная черта - смещение дорожек качения большого кольца калибром 130 мм по отношению ко малому калибром 75 мм в линейном направлении.

Номинальный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 46215К растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.

Сборка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 46215К хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.