Подшипник 46214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность развивать довольно большие скорости, бесшумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, маленькая вибрация, большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, высокая точность.

Производством шариковых подшипников 46214К занимается большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Вид тела качения сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый распространенный вариант. Принцип действия: качение круглых тел качения в желобах внутренних колец.

Изготавливаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 46214К:

• установочный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала механизма
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным. Шариковый подшипник 46214К состоит из малой обоймы, шарика, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шариковых подшипников 46214К (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси оси вращения

Радиально-упорный подшипник 46214К

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 46214К воспринимает действие объемных усилий одного направления.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают работу жестких валов при повышенных значениях осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46214К это механизм для динамического оборудования, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75

Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 46214К увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения большой обоймы размером 125 мм относительно внутреннего калибром 70 мм в линейном направлении.

Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 46214К хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов.