Подшипник 46206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или штампованным. Шарикоподшипник 46206Л состоит из внутреннего кольца, сепаратора, большого кольца, шара. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 46206Л:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес (кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма

Применение шарикоподшипников 46206Л (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры валов

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькое биение, широкий выбор решений, повсеместная распространенность, малая шумность, очень высокая точность, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Производятся по: ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ.

Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термо упрочнен до следующих величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник 46206Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шарик.

Производством шарикоподшипников 46206Л занимается немалое число фирм: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников".

Радиально-упорный подшипник 46206Л

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они обеспечивают работу прочных шпинделей при больших величинах осевых усилий. Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 46206Л усиливается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 46206Л оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 46206Л демпфирует действие объемных усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46206Л это механизм для движущихся компонентов машин и механизмов, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца диаметром 62 мм по отношению ко малому калибром 30 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)