Подшипник 46205Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность, скорость вращения, широкая распространенность, незначительная вибрация, бесшумность. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Отличие от других типов подшипников - перемещение шариков по желобам наружных колец

Вид подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый распространенный вариант. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Область использования шариковых подшипников 46205Л (оптимально для таких вариантов применения):

• технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• малые воспринимаемые перегрузки
• высокая частота вращения валов

Выпуском шарикоподшипников 46205Л занято немалое количество предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 46205Л состоит из сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца, шарика.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 46205Л:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 25 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр внешнего кольца

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо усилен до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6.

Радиально-упорный подшипник 46205Л

Установка оборудования требует строгого соблюдения соосности во избежание биения тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 46205Л хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование жестких шпинделей при высоких значениях продольных напряжений.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 52 мм относительно внутреннего диаметром 25 мм в линейном направлении.

Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 46205Л воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46205Л - опорный механизм для движущихся деталей механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 46205Л усиливается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и менее.