Подшипник 46202К

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 46202К:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина (B)в 11 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Область использования шарикоподшипников 46202К (оптимально подходит для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• технические изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.011-72.

Достоинства: повсеместная применяемость, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать довольно большие скорости, небольшое биение, большой ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, малая шумность. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег шаров по желобам внутренних колец. Самый популярный тип. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма тела качения шар.

Выпуском шариковых подшипников 46202К занято большее количество организаций: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиально-упорный подшипник 46202К

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 46202К растет продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов.

Выдерживают применение в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Применяются для габаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших величинах осевых напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях.

Радиально-упорный шарикоподшипник 46202К воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 46202К изготавливают:

• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75
• согласно стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 46202К это узел для движущихся элементов машин и механизмов, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы диаметром 35 мм по отношению ко внутреннему размером 15 мм в продольном направлении.

Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности осей во избежание ударов шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 46202К хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов.