Подшипник 46201

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 46201 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор.

Область использования шарикоподшипников 46201 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие рабочие перегрузки
• большая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси шпинделя

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 46201 принадлежит к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Тело качения (шарик) чаще всего имеет термическую обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Главные параметры:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну, если они совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: тишина работы, большой ассортимент, незначительное биение, повсеместная применяемость, резистанс качению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать большие линейные скорости, высокая точность.

Радиально-упорный подшипник 46201

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• по стандарту 832-78

Радиально-упорные шариковые подшипники 46201 эффективно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности во избежание ударов шариков о грань дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Используются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Изделия обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при высоких величинах осевых усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46201 - опорный узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Проектный угол контакта каждого типа таких подшипников - 35 градусов и менее. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 46201 возрастает аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения большой обоймы калибром 32 мм по отношению ко внутреннему калибром 12 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный подшипник 46201 воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.