Подшипник 46144К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.011-72.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, высокая точность, широкий ассортиментный выбор, способность развивать значительные линейные скорости, незначительная вибрация, малая шумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Производством шариковых подшипников 46144К занято огромное число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 220 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки

Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 46144К состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника чаще всего имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от остальных типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Самый востребованный тип. Шариковый подшипник 46144К относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Применение шарикоподшипников 46144К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• технологические пороки в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• малые перегрузки

Радиально-упорный подшипник 46144К

Подшипник шариковый радиально-упорный 46144К применяют в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 46144К

Имеется несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. Разновидности и габариты устанавливаются ТУ и ГОСТ. На отечественные радиально-упорные шариковые подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75.

В номенклатуру основных характеристик входит точность и долговечность. Важным значением шариковых подшипников 46144К считается наибольшая переменная и статическая нагрузка. Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения.

Особые требования предъявляют к смазывающим веществам. Несвоевременная замена масел или неподходящие добавки снижают продолжительность эксплуатации сепаратора. Шарикоподшипники 46144К стабильны при долгой эксплуатации в среде с большими рабочими температурами. Большинство упорно-радиальных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окнами.

Характерные черты монтажа

Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В доп. устройствах нет надобности. Разрешается их использование с раньше установленным упорно-радиальным изделием качения при условии соблюдения определенного внутреннего осевого промежутка. Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления пригодными для монтажа.

Повышенные шумы и вибрационные воздействия во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных подшипников. Для стабильной работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного подшипника качения. При функционировании в условиях высоких скоростей исполнение данного условия очень важно. Силы инерции и трение провоцируют пробуксовку шариков по дорожкам.

Сыскали практику употребления радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах. Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 46144К в разных механизмах.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется расширенный упорный бурт и скат на одном из колец шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 46144К выпускают из стеклонаполненного полиамида (PA). Порою могут использовать сталь и латунь.

Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник составит приблизительно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Скос борта обоймы дает опцию вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 46144К значительное число шариков и увеличить грузоподъемность. Номинальный угол контакта составляется двенадцать градусов.

Поворот пятнадцать град. дает способность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной. До 150% постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный шариковый подшипник с углом 26 град..

Среди трущихся элементов есть точечный контакт. Момент трения в зазоре дорожка-шар самый маленький. Особенности конструкции дают возможность весьма повысить частоту вращения.

Шарикоподшипники 46144К воспринимают влияние значительных динамических и статических напряжений. Методом перемены величины угла контакта регулируют грузонесущую способность и максимальную скорость вращения. При повышении угла контакта падает величина скорости и происходит рост аксиальной грузоподъемности. Со снижением градуса увеличивается допустимая скорость и падает осевая грузонесущая способность.