Подшипник 46130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 46130Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения валов
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Вид подвижного тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник 46130Л относится к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 46130Л занято большее количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление катанию шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькая вибрация, скорость вращения, бесшумность, широкая применяемость, высокая прецезия, богатый ассортимент.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Марка материала шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 22.225 мм термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 46130Л:

• dmin равный 150 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• ширина (H)в 35 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну, так как совпадают

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: шарик,, большая обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным.

Радиально-упорный подшипник 46130Л

Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Они обеспечивают работоспособность хрупких осей при высоких значениях продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Используются для габаритного оборудования.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 46130Л производят:

• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 46130Л это узел для подвижных частей оборудования, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца калибром 225 мм относительно внутреннего размером 150 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.

Радиально-упорные шарикоподшипники 46130Л оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого выдерживания соосности шпинделей во избежание ударов шариков о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 46130Л демпфирует действие объемных нагрузок одного направления.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного подшипника 46130Л растет аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов.