Подшипник 46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: очень высокая прецезия, большой ассортимент, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные радиальные скорости, малошумность, незначительное биение, повсеместная применяемость. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Изготовлением шариковых подшипников 46114Л занято большое количество фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Признаки:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1-го или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружного кольца

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шариков в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Самый востребованный тип. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 46114Л можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75.

Область использования шарикоподшипников 46114Л (идеально для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Радиально-упорный подшипник 46114Л

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 46114Л изготовляют из полиамида (PA). Порой применяют латунь и сталь. Со стороны тел качения имеется увеличенный упорный бурт и скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны.

Фаска борта кольца дает опцию размещать в упорно-радиальном подшипнике 46114Л большое число шариков и повысить грузоподъемность. Обозначенный угловая точка контакта равняется 12 градусов. Определенная доля аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется около семьдесят процентов от нереализованной радиальной.

Угол контакта 15 град. позволяет воспринять аксиальную нагрузку в пределах до 75% от неупотребленной лучевой. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник при угле 26 градусов.

Значение трения в промежутке дорожка-шарик минимальный. Среди трущихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Свойства устройства могут ощутимо увеличить частоту.

Со снижением угла повышается рабочая скорость и понижается продольная тоннажность. С повышением градуса контакта падает величина частоты вращения и происходит увеличение осевой грузонесущей способности. Шариковые подшипники 46114Л воспринимают воздействия высоких статических и переменных нагрузок. Способом перемены величины угла контакта воздействуют на тоннажность и допустимую скорость вращения.

Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 46114Л

На отечественные упорно-радиальные шариковые подшипники распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Имеется несколько типов изделий. Габариты и виды оговариваются ТУ и ГОСТ.

Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения. К основным характеристикам относятся моторесурс и класс точности. Первостепенным значением шарикоподшипников 46114Л считается большая статическая и динамическая нагрузка.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена смазки либо не те присадки понижают продолжительность эксплуатации сепаратора. Большинство радиально-упорных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 46114Л устойчивы при длительной работе в среде с повышенными температурами работы.

Монтаж

Напряжения рассредоточиваются однородно. В доп. приспособлениях нет необходимости. Шариковые подшипники поступают с выпуска сразу пригодными к установке. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения заданного внутреннего аксиального промежутка.

Вибрации и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных шарикоподшипников. Для бесперебойной работы нужна постоянная минимальная нагрузка упорно-радиального подшипника. В ходе функционировании в условиях высоких скоростей исполнение этого условия очень важно. Силы инерции и трение инициируют пробуксовку шаров по дорожкам.

Нашли практику употребления радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлорежущих агрегатах. Ставят упорно-радиальные шариковые подшипники 46114Л в разных узлах.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 46114Л можно использовать в различных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.