Подшипник 46106Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 46106Л состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

Шар подшипника размером 7.144 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73.

Отличие от роликового - бег сферических тел качения в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шарик. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковый подшипник 46106Л относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Применение шарикоподшипников 46106Л (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки

Ключевые преимущества: большой ассортимент, скорость вращения, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, небольшое биение, широкая распространенность, очень высокая точность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6.

Главные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес (kg): одного либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (T) равная 13 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Изготовлением шарикоподшипников 46106Л занимается большое количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Радиально-упорный подшипник 46106Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 46106Л это механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 46106Л воспринимает действие объемных напряжений одной направленности.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 46106Л возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого вида таких подшипников - 36 градусов.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Они гарантируют работоспособность жестких осей при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения большой обоймы диаметром 55 мм по отношению ко внутреннему диаметром 30 мм в продольном направлении.

Установка подшипников требует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 46106Л оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.