Подшипник 46102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник 46102К можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел в желобах колец. Пожалуй, самый популярный тип.

Область использования шарикоподшипников 46102К (лучше всего для следующих случаев использования):

• технические или технологические изъяны в форме несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Первостепенные параметры:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают

В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 46102К занимается очень большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Шарик термо усилен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Основные плюсы: сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, малошумность, скорость вращения, широкая применяемость, очень высокая точность, малая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиально-упорный подшипник 46102К

Установка оборудования потребует строгого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 46102К успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46102К - узел для подвижных компонентов изделий, который противостоит действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Изделия гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных значениях осевых напряжений. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 46102К растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - 35 градусов и менее.

Инженерная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 32 мм по отношению ко малому диаметром 15 мм в продольном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Однорядный подшипник 46102К демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 46102К изготавливают:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75