Подшипник 46100К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 46100К состоит из шара, внутренней обоймы, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Характеристики:

• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (T)в 8 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Область применения шарикоподшипников 46100К (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• малые диаметры шеек валов
• большая частота вращения валов
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки

Производством шариковых подшипников 46100К занято огромное количество фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, большой ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, очень высокая прецезия, скорость вращения, широкая применяемость.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела шарик.

Радиально-упорный подшипник 46100К

Основные характеристики 46100К

На наши упорно-радиальные подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75. Имеется несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. Типы и характеристики оговариваются ТУ и ГОСТ.

В список ключевых характеристик входит класс точности и моторесурс. Главнейшим значением шарикоподшипников 46100К считается наибольшая динамическая и постоянная нагрузка. Большую роль играют посадки и максимальная частота вращения.

Подавляющее большинство упорно-радиальных подшиников снабжено мощными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 46100К стабильны при продолжительной эксплуатации в среде с повышенными температурами. Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная замена смазки или не те присадки снизят время работы сепаратора.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется увеличенный бурт для упора и уклон на одной из обойм подшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 46100К производят из полиамида (PA). Временами применяют латунь и сталь.

Часть продольной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составит примерно 70 % от неиспользованной радиальной. Скос края кольца дает возможность укладывать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 46100К большое число шаров и повысить грузоподъемность. Обозначенный градус контакта равняется 12 град..

Наклон в 15 град. позволяет противостоять продольный нагрузке в интервале до семидесяти пяти процентов от неиспользованной возможной лучевой. До 150% постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом 26 град..

Специфика устройства позволяют сильно увеличить частоту. Среди соприкасающихся элементов присутствует точечное пятно контакта. Величина момента трения в зазоре канал-шар наименьший.

С увеличением угла контакта снижается величина скорости и производится рост аксиальной грузонесущей способности. Путем изменения величины угла контакта регулируют грузоподъемность и допустимую скорость вращения. С уменьшением градуса повышается рабочая частота и понижается аксиальная тоннажность. Шариковые подшипники 46100К принимают воздействия больших переменных и постоянных напряжений.

Подшипник радиально-упорный 46100К можно использовать в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Монтаж

Нагрузки распределяются однородно. В добавочных приспособлениях нет надобности. Шариковые подшипники поступают с производства пригодными к монтажу. Разрешается их применение с раньше установленным радиально-упорным подшипником качения при условии соблюдения заданного внутреннего осевого зазора.

Пульсации и шумы при работе говорят о нарушении соосности в ходе установки радиально-упорных шариковых подшипников. Для стабильной работы важна постоянная небольшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. При работы в условиях значительных оборотов исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовку тел качения по дорожкам.

Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 46100К в разных механизмах. Нашли применение шарикоподшипники в металлообрабатывающих станках и электродвигателях.