Подшипник 46-214Ю5

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Шарикоподшипник 46-214Ю5 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, наружной обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Применение шариковых подшипников 46-214Ю5 (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения шпинделя
• технические или технологические пороки в форме несоосности оси вращения

Производством шарикоподшипников 46-214Ю5 занимается большее число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Достоинства: скорость вращения, незначительное биение, сопротивление перемещению шаров не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, широкий выбор решений, бесшумность, широкая распространенность. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Самый популярный тип. Отличие от других видов подшипников - качение круглых тел качения по желобам колец. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 46-214Ю5

Стандарты обозначения

Маркировка 46-214Ю5 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Число диаметра - один знак
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 цифр - главный признак

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Колесо
• Рычаг

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 46-214Ю5 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из 95Х18Ш. Такие шары, смонтированные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 46-214Ю5 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.