Подшипник 46-214Ю1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная распространенность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, очень высокая точность, маленькое биение, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор.

Изготовлением шариковых подшипников 46-214Ю1П занимается огромное количество компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Первостепенные признаки:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой штуки либо одной тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее востребованный вид. Отличие от роликового - качение шаров по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 46-214Ю1П относят к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид тела качения шар.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешняя обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным.

Область применения шарикоподшипников 46-214Ю1П (оптимально для таких случаев использования):

• технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения вала

Радиальный подшипник 46-214Ю1П

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Обозначение 46-214Ю1П расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Серия калибра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

Предназначение радиального шарикового подшипника 46-214Ю1П устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой характер системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 46-214Ю1П также относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Область применения

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Домкрат
• Шкив

Для увеличения скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической