Подшипник 46-214Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 46-214Ю1 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, большой обоймы, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Выпуском шарикоподшипников 46-214Ю1 занимается немалое количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Достоинства: широкая распространенность, способность выдерживать большие линейные скорости, маленькая вибрация, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 46-214Ю1:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают

Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Область использования шариковых подшипников 46-214Ю1 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Наиболее используемый тип. Вид подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 46-214Ю1

Назначение подшипника качения шарикового радиального 46-214Ю1 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вариант системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Условия производства основных элементов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Вал
• Колесо

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 46-214Ю1 также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти самые шарики, введенные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Маркировка

Маркирование 46-214Ю1 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми чисел - основной признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)