Подшипник 46-214Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Форма тела качения шарик. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник 46-214Ю1 относится к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 46-214Ю1 занимается немалое количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998.

Применение шариковых подшипников 46-214Ю1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси
• малые воспринимаемые перегрузки

Шарикоподшипник 46-214Ю1 состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, малого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: скорость вращения, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, большой ассортиментный набор, малая шумность, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, небольшое биение.

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Признаки:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 46-214Ю1

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого прибора.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 46-214Ю1 относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти шарики, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом стоит сказать, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

Функциональное назначение подшипника 46-214Ю1 предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой характер системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Особенности маркировки

Маркировка 46-214Ю1 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Число калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной тип изделия - 1 знак

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7 цифр - основной признак

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.