Подшипник 46-214Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 46-214Ю занято немалое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шариков по желобам колец

Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 46-214Ю (идеально для таких случаев применения):

• малые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические дефекты в виде несоосности вала
• большая частота вращения вала
• главным образом радиальные напряжения

Достоинства: очень высокая точность, малошумность, широкий выбор решений, способность выдерживать большие скорости, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, маленькая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 46-214Ю состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешнего кольца, шара.

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 46-214Ю:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в один, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел

Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 46-214Ю

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 46-214Ю также относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

Обозначение 46-214Ю читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - один знак

Область использования

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 46-214Ю устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников