Подшипник 44640/44610

Особенности установки и использования роликовых подшипников

При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

Подшипники роликовые качения 44640/44610 применяются при не очень высоких оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• для мощных насосов

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 2х часов. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 44640/44610 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 44640/44610

К изъянам роликовых подшипников 44640/44610 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опоры
• сократить габариты стоек

Материалы и смазка

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал двести сорок градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для типа TS3. Для типов с ПА сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 110 град. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность науглероживания достигает около семи дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• поднять скорость
• получить диэлектрические характеристики
• сократить трение
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• увеличить надежность и износостойкость узла

Для тел качения роликов, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной больше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 44640/44610 употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника роликового.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 44640/44610 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах.

После термического упрочнения рабочая плоскость полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости порядка 61 - 66 единиц HRC. Когда присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Роликовым 44640/44610 называется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция диаметра роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 50.2902 мм и внутреннего диаметром 23.812 мм колец.