Продажа подшипников

Подшипник 436118К

  • Подшипник 436118К
  • Подшипник 436118К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 436118К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 90
    Наружный диаметр подшипника 140
    Ширина подшипника 48
    Масса подшипника 2,380
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 2,5
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 15
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные, внутренние кольца обращены друг к другу разноименными торцами
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Первостепенные характеристики:

    • масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
    • ширина (B) равная 48 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
    • dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя

    Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78 или ТУ 5295-86.

    Область применения шариковых подшипников 436118К (лучше всего для следующих вариантов применения):

    • незначительные воспринимаемые перегрузки
    • немалая скорость вращения валов
    • малые диаметры валов
    • главным образом перпендикулярные валу напряжения
    • технические или технологические недочеты в виде несоосности вала

    Отличие от прочих видов подшипников - вращение шаров по внутренним плоскостям колец

    Шариковый подшипник 436118К принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника.

    Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

    Достоинства: бесшумность, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, широкая применяемость, высокая точность, скорость вращения, малая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Шарикоподшипник 436118К состоит из внутренней обоймы, наружной обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, из полимера или механически обработанным.

    Производством шарикоподшипников 436118К занимается огромное число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

    Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

    Радиально-упорный подшипник 436118К

    Подшипник шариковый радиально-упорный 436118К - опорный механизм для движущихся элементов изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

    Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 140 мм относительно внутреннего калибром 90 мм в линейном направлении.

    При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 436118К увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол любого типа подшипников - тридцать пять градусов.

    Конструкция радиально-упорных подшипников:

    • согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
    • cогласно ГОСТ 4252-75
    • cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75

    Радиально-упорные шарикоподшипники 436118К хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

    Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Используются для крупногабаритного оборудования. шарикоподшипники обеспечивают работу жестких шпинделей при высоких величинах осевых усилий.

    Радиально-упорный шарикоподшипник 436118К демпфирует действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.