Подшипник 4309ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Форма подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: качение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, PEEK, текстолита. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 4309ATN9 занято немалое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: широкая применяемость, большой ассортиментный выбор, высокая прецезия, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, бесшумность, незначительное биение, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Главные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• масса (m, кг): 1-й единицы или 1 тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один параметр, если они совпадают

Область применения шарикоподшипников 4309ATN9 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• большая частота вращения вала
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические недостатки в форме несоосности шпинделя

Делаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84.

Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 4309ATN9

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикового радиального подшипника 4309ATN9 устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот характер конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Особенности обозначения

Обозначение 4309ATN9 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак
• Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 4309ATN9 относят 2 обоймы диаметрами 45х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Условия производства основополагающих элементов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность получить наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4