Подшипник 4304ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника имеет термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Главные характеристики:

• ширина (B) равная 21 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик. Наиболее используемый тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец.

Применение шарикоподшипников 4304ATN9 (лучше всего для таких случаев применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• большая частота вращения вала
• незначительные перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, очень высокая прецизионность, скорость вращения, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость, небольшое биение.

В состав шарикового подшипника входят: шарик, малое кольцо, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 4304ATN9 занимается немалое число организаций: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Радиальный подшипник 4304ATN9

К ключевым деталям механизма подшипника 4304ATN9 относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Такие тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Обозначения

Маркирование 4304ATN9 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный вид изделия - один знак

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то сначала указана буква

Условия изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего устройства.

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 4304ATN9 определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер системы используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры