Подшипник 42822Е2М
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 42822Е2М |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 215 |
| Ширина подшипника | 76 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце с одним бортом на внутреннем кольце |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 28 |
| Количество тел качения | 14 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 240 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 50 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | ЕПК |
Общая информация о роликовом подшипнике
Принадлежат роликовые подшипники качения 42822Е2М к классу высокоточных изделий. Уровень несущей способности весьма повышенный. Подшипник качения роликовый 42822Е2М — обычная деталь. Срок годности формируется характером работы. Технические условия указаны в ГОСТе 520-2011.
Области применения
После завершения сборки подшипника проводят тесты. Сначала применяют небольшую нагрузку при малой частоте. Чуть слышный ритмичный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника. Значительный рост температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.
Роликоподшипниками 42822Е2М укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ. Изделия есть в устройстве двигателей и преобразователей большой мощности. Эксплуатируют подшипники во крутящихся частях машин и механизмов для металлообработки. Деталь присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых автомашин.
Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации применяют в ситуациях сильного засорения и больших нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников зависят от их типа. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Проектные характеристики
Работа сопровождается трением. При функционировании в дорожках качения двигаются ролики. Внешняя поверхность малого кольца и наружного изнутри так же имеет беговые дорожки.
Дополнительные особенности конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами размером ШХ15. Конструктивный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей вращения. Сильная сторона это повышенная нагрузочная способность.
Оси мест посадки обязательно требуют балансировки. Несоблюдение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников снижаются.
Основные отклонения подшипников обозначают буквами l, b, L. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности обозначается l6. Большую букву L используют для малой обоймы.
Механизм 42822Е2М представляет собой опору крутящегося узла. В сборку включаются внутренние и наружные обойма. Рабочие тела вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики.
Ролик в виде сферы 42822Е2М повышает эксплуатационные характеристики подшипника. Форма внутренней плоскости внешнего кольца позволяет скомпенсировать несоосность. Роликоподшипник используют в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок.
Маркировку 42822Е2М подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка содержит числа и литеры. В обозначении зашифрованы ключевые параметры изделия.
Тех. требования
Посадочные размеры больших роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Посадки роликоподшипников 42822Е2М выбирают по стандартом 3325-85. Огромные напряжения требуют употребления сжатых сопряжений малых обойм с шпинделем и внешних со станиной.
Функционирование роликоподшипника 42822Е2М в условиях повышенных температур требует принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 110 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в подшипнике.
Выбор класса происходит с учетом следующих параметров: вращения и параметры работы. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) обусловливает узловые и вспомогательные типы точности. Самыми популярными являются изделия уровней от 0 до 6. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы гораздо реже.
Подшипник роликовый радиальный 42822Е2М
Тоннажность растет в линейной зависимости от количества тел качения. Монтаж роликоподшипников 42822Е2М производится с предварительным натяжением.
С тем чтобы нивелировать аксиальные напряжения, возникающие при эксплуатации быстроходных шпинделей, роликовые подшипники радиальные крепятся вкупе с радиально-упорными подшипниками шариковыми или в комплекте с роликовыми подшипниками коническими.
Некоторые из них могут воспринимать маленькие осевые усилия. Производятся в нескольких вариациях, различающимися формой колец и численностью тел качения. Радиальные роликоподшипники 42822Е2М имеют пределы по скоростным характеристикам, плохо противостоят аксиальным усилиям, эффективно работают в режимах значительных радиальных напряжений. В зависимости от характеристик эксплуатации производятся без и с сепараторами (из композитных материалов, стали, латуни, ).
Тела качения - ролики. Подшипник роликовый радиальный 42822Е2М используется в подвижных узлах с большими нагрузками, давящими ортогонально к линии симметрии устройства.
Применяются в роли опор высокоскоростных прокатных станов. Применяются в мельницах и редукторах, в ответственных нагруженных конструкциях агрегатов прокатного и механического оборудования.
Строение подшипника чувствительна к перекосам обойм качения относительно друг друга. Несоосности вызывают критические усилия по кромкам роликов. Роликоподшипник 42822Е2М характеризуется хорошей мощностью в лучевом направлении, значение которой больше, нежели у схожего по размерам шарикоподшипника. Имеет худшие по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики.

