Подшипник 424-1000092П

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 424-1000092П (оптимально для таких случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Самый популярный тип. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 424-1000092П принадлежит к разряду подшипников качения.

Производятся по: ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 1 мм имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 424-1000092П:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 2 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корзинку

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный выбор, небольшая вибрация, высокая прецезия, скорость вращения, широкая распространенность, малошумность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Элементы шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 424-1000092П занято немалое количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 424-1000092П

Стандарты обозначения

Маркирование 424-1000092П читается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если справа, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 чисел - главный признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

При этом нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Где могут использоваться

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым элементам механизма подшипника 424-1000092П относят пару колец диаметрами 2х6 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Условия производства узловых частей

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 1 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности.

ГОСТы

Все подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение радиального шарикового подшипника 424-1000092П обусловливает форму его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 1 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания