Подшипник 4220ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Шарик может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость, малая шумность, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный выбор, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Применение шарикоподшипников 4220ATN9 (лучше всего для следующих случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов

В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 4220ATN9:

• наружный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• ширина (H) равная 46 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 4220ATN9 занимается очень большое число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 4220ATN9 относится к группе подшипников качения. Вид тела качения шар. Самый популярный вариант. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец.

Радиальный подшипник 4220ATN9

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарты обозначения

Обозначение 4220ATN9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Серия калибра - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 чисел - главный признак (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального

Область употребления

Для увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Шкив

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 4220ATN9 устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 4220ATN9 также относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров. Эти шары, установленные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.