Подшипник 4211ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец

Один из самых используемых типов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 4211ATN9:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала

Область использования шарикоподшипников 4211ATN9 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения вала

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, наружная обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75.

Изготовлением шариковых подшипников 4211ATN9 занято немалое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: богатый ассортимент, высокая прецезия, малая вибрация, широкая распространенность, скорость вращения, малошумность, противодействие перемещению шаров слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Радиальный подшипник 4211ATN9

Функциональное назначение шарикоподшипника 4211ATN9 обусловливает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства основных элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 4211ATN9 относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров. Эти тела качения, установленные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Маркировка

Обозначение 4211ATN9 читается справа на левую:

• Разряд диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана буква

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.