Подшипник 4210ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: маленькая вибрация, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, широкий ассортимент, малошумность, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Производятся по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Изготовлением шарикоподшипников 4210ATN9 занято немалое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Наиболее популярный вариант. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 4210ATN9 состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Применение шариковых подшипников 4210ATN9 (оптимально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 4210ATN9:

• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, так как они совпадают
• dmin равный 50 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 4210ATN9

Материалы производства ключевых элементов

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 4210ATN9 читается справа налево:

• Число калибра - 1 символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного
• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)

Является готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар). К основным элементам устройства радиального подшипника 4210ATN9 относят 2 кольца диаметрами 50х90 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шары, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Где применяются

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Этот формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Предназначение радиального шарикового подшипника 4210ATN9 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для производства авто подшипников