Продажа подшипников

Подшипник 4206BTVH

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 4206BTVH
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность двухрядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
Наружный диаметр подшипника 62
Ширина подшипника 20
Масса подшипника 0,26
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд FAG
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, малая шумность, незначительная вибрация, богатый ассортимент, резистанс катанию шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность, способность выдерживать значительные линейные скорости.

Выпуском шарикоподшипников 4206BTVH занято немалое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.577.1020-97.

Применение шарикоподшипников 4206BTVH (лучше всего для таких случаев применения):

  • маленькие эксплуатационные перегрузки
  • немалая частота вращения шпинделя
  • небольшие диаметры шеек валов
  • технические пороки в форме отклонения от оси
  • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее используемый вид. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 4206BTVH относят к разряду подшипников качения. Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Вид тела качения сфера.

Ключевые признаки:

  • наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
  • внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма
  • масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
  • высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 4206BTVH состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным.

Радиальный подшипник 4206BTVH

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 4206BTVH предопределяет конструкцию его шариков:

  • С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
  • Плотно установленные шары(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

  • Вал
  • Колесо
  • Рычаг
  • Ось
  • Вал

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

  • Металлургической
  • Горнодобывающей
  • Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

  • Шпинделе
  • Центростремительном механизме
  • Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 4206BTVH также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри которых есть дорожка для шаров. Данные шарики, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы производства основополагающих компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

  • SiC
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
  • Оксид циркония - ZrO2
  • Al2O3

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

  • В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
  • Начальных 7 чисел - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)

Маркирование 4206BTVH читается справа влево:

  • Базисный вид изделия - 1 знак
  • Тип конструкции - две цифры
  • Серия калибра - 1 знак
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
  • Разряд масштаба - один символ