Подшипник 4202ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: способность развивать значительные радиальные скорости, небольшая вибрация, тишина работы, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, очень высокая точность, большой ассортимент. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик может иметь термо обработку до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Главные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• ширина (T) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Форма тела качения сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Самый используемый вид. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шарообразных тел в желобах колец.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Выпуском шариковых подшипников 4202ATN9 занято очень большое количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 4202ATN9 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения валов
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 4202ATN9

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Тут следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам механизма подшипника 4202ATN9 также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров. Такие шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Обозначение 4202ATN9 расшифровывается справа влево:

• Группа калибра - один знак
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального
• Основных 7 цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Назначение подшипника 4202ATN9 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства автомобильных подшипников

Где используются

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить.