Подшипник 413

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 413 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения вала
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения

Марка материала шариков из металла: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 30.162 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Достоинства: большой выбор исполнений, малая вибрация, повсеместная распространенность, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецизионность, малошумность, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Шариковый подшипник 413 состоит из большого кольца, малой обоймы, сепаратора, шарика.

Производятся по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр внешней обоймы

Производством шарикоподшипников 413 занято очень большое число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, самый используемый вариант. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Радиальный подшипник 413

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных семи чисел - главный маркер
• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Обозначение 413 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

Материалы изготовления основных частей

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К главным составляющим механизма подшипника 413 относят 2 обоймы диаметрами 65х160 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, установленные посреди двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Назначение шарикоподшипника 413 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 30.162 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.