Продажа подшипников

Подшипник 4024926

  • Подшипник 4024926
  • Подшипник 4024926
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 4024926
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения игольчатый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 130
    Наружный диаметр подшипника 180
    Ширина подшипника 50
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции без внутреннего кольца
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения длинные цилиндрические ролики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод ЕПК
    Применение
    Легковые автомобили
    Тракторы Марка: К
    Модель: 700А
    Механизм: другие механизмы и узлы
    Количество:
    Тракторы Марка: К
    Модель: 703
    Механизм: другие механизмы и узлы
    Количество:
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация об игольчатом подшипнике

    Особенности игольчатого подшипника 4024926

    • Герметичность конструкции любого изделия
    • Большое пятно сопряжения обоймы и роликов. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
    • Преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
    • Края любого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
    • Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
    • Вариабельность конструкций механизмов и их вариаций
    • Использование игольчатого подшипника допускается только при условии идеального баланса подшипникового узла и вала

    Стандарт качества игольчатых подшипников

    Поскольку эти подшипники испытывают большие нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно должны отвечать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

    • Все разновидности - гост 6870-81
    • Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

    Выпуск игольчатых подшипников 4024926 осуществляется по:

    • DIN 5 405-2
    • DIN 5 405-3
    • ISO 104:1994
    • ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
    • ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

    Сферы употребления

    Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

    В случае, если нужно, чтобы шпиндель передвигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нет возможности применять закалённый отшлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные смещения – неотвратимы, только при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер.

    Говоря об узлах упрочненного шпинделя, то выбор отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Подшипники надежно закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается предельная точность вращений. Естественно, подобные подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании потоковых и типографских конструкций.

    Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его выполнения, так как от этого изделия зависит качество общего узла, производительность и работоспособность, где он используется.

    В составе игольчатого подшипника 4024926 можно найти: внешнее, обработанное способом шлифовки, кольцо диаметром 180 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные обечайки – толстые, выдерживают высокую нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 4024926 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая крайне важная функция сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на подобающем уровне.

    Материалом изготовление роликов выбирается хромированная сталь, индекс твердости в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Можно отнести к новейшим типам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных роликов (длина которых равняется около 2,5 диаметра). Характеризуется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов.

    Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с применением узких трубчатых роликов (тел качения). Таким способом, значительно уменьшается цена. Однако при этом степень несущей способности повышается. Необходимо принять в расчет, что в этом случае уменьшается оборотистость. По причине прекрасным характеристикам изделие имеет долгий срок эксплуатации. При этом условия бывают различными (нагрузки, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.).

    Маркировка сообразно типу игольчатого подшипника

    По той причине, что назначения, для реализации которых покупаются самые разные типы подшипников, различаются, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется метод переноса оттиска клейма или электро техника. Все данные об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и часть добавочных символов. Начало метки – это конструктивная характерная черта данного подшипника. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и лишь потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

    Радиальный игольчатый подшипник 4024926

    Специфика сборки

    Подшипники игольчатые 4024926 без обойм монтируются на покрытую вязкой смазкой шейку вала. После монтируется корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения установки берётся сборная проставка с диаметром меньше диаметра вала на одну, две десятки мм.

    Для запрессовки в корпус используется мануальный или механизированный пресс. Поверхности под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают полировке, закалке и шлифованию. Эти подшипники с наружным кольцом монтируют посредством оправки.

    Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 4024926 – устройство, плюсы, минусы

    Его базовый вариант складывается из набора игл с сепаратором. Подшипник качения игольчатый радиальный 4024926 нивелирует только лучевые нагрузки. Некоторые из модификаций могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с малой обоймой или без сепаратора. Наиболее массовая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 180 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

    При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, комфорт использования. Применение роликовых подшипников понижает пусковые моменты, усиливает стойкость, делает лучше ремонтопригодность. Игольчатая опора 4024926 можно охарактеризовать увеличенной радиальной мощностью при малом внешнем диаметре.

    Если сравнивать с шариковыми подшипниками подобные подшипники помогают уменьшить радиальные размеры подшипника и выигрывают в мощности. Одновременно с этим габаритные параметры более у игольчатых подшипников. К их несовершенствам точно также относится ограниченность допускаемых оборотов, восприимчивость к смещениям вала.