Подшипник 40-3003156
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 40-3003156 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Форма | сферический |
| Рядность | двухрядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 280 |
| Наружный диаметр подшипника | 420 |
| Ширина подшипника | 106 |
| Масса подшипника | 63 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортиками на внутреннем кольце |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | сферические ролики |
| Диаметр тела качения | 30 |
| Количество тел качения | 60 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 230 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 41,58 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 11 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ТУ 37.006.154-89 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Область использования
По окончании монтажа подшипника проводят испытания. Сначала применяют незначительную нагрузку при небольшой частоте. Слабый размеренный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Резкий подъём температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в подшипнике.
Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания применяют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их типа. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Применяют подшипники во подвижных частях механизма для металлообработки. Роликоподшипниками 40-3003156 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Роликоподшипники есть в составе редукторов и электрических двигателей большой мощности. Подшипник имеется в составе трансмиссии легковых и грузовых авто.
Технические требования
ГОСТ 520-2011 описывает добавочные и узловые типы точности. Подбор вида диктует точность вращения и параметры использования. Более высокоточные подшипники востребованы в особенных случаях. Самыми популярными являются подшипники классов от 0 до 6.
Немалые нагрузки требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних со станиной. Посадки роликоподшипников 40-3003156 подыскивают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных роликоподшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону.
Функционирование роликоподшипника 40-3003156 при высокой температуре требует принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы размером 280 мм и вала. Величина посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в узле.
Проектные свойства
Ключевые допуски роликоподшипников обозначают литерами l b L. Внешнее кольцо изделия шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Маленькая буква l используется для наружной обоймы. Большую букву L употребляют для кольца малого.
Разметку 40-3003156 подшипников регламентирует ГОСТ 3189. В обозначении включены базовые характеристики изделия. Маркировка содержит буквы и числа.
Рабочие тела — ролики. В состав включаются наружные и внутренние обойма. Подшипник 40-3003156 является опорой крутящегося устройства. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы.
При работе в дорожках качения катятся ролики. Функционирование сопряжено с постоянным трением. Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного изнутри так же имеет беговые дорожки.
Ролик в форме сферы 40-3003156 улучшает тех. характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать несоосность. Подшипник применяют в случаях неравномерных и больших радиальных напряжений.
Нарушение соосности меняет движение роликов. Качественные параметры роликовых подшипников уменьшаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.
Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Неудовлетворительно функционируют при больших скоростей вращения. Конструкционный недостаток — не восприятие осевой нагрузки. Преимущество — огромная несущая способность.
Технические условия перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Период использования обусловливается характером использования. Относятся роликоподшипники 40-3003156 к классу высокоточных механизмов. Степень несущей способности весьма повышенный. Роликоподшипник 40-3003156 — изделие рядовое.
Подшипник роликовый радиальный 40-3003156
Исходя из условий работы поставляются с сепараторами (из латуни, сплавов сталей, композитных материалов) и без. Радиальные роликоподшипники 40-3003156 прекрасно работают в условиях значимых радиальных усилий, имеют скоростные ограничения, плохо сопротивляются продольным нагрузкам. Некоторые роликовые радиальные подшипники могут воспринимать маленькие аксиальные усилия. Изготавливаются в ряде исполнениях, имеющими отличия численностью тел качения и устройством колец.
Для компенсации продольных усилий возникающих при эксплуатации скоростных осей, роликоподшипники радиальные устанавливаются в наборе с роликоподшипниками коническими или вместе с радиально-упорными шарикоподшипниками.
Монтаж радиальных роликоподшипников 40-3003156 выполняется с преднатягом. Тоннажность возрастает в линейной зависимости от количества роликов.
Употребляются в мельницах и редукторах, в серьезных нагруженных узлах машин механического и металлопрокатного оборудования. Применяются в качестве опор скоростных прокатных станов.
Подшипник 40-3003156 используется в движущихся механизмах с высокими перегрузками, действующими перпендикулярно оси устройства. В роли тел качения диаметром 30 мм используют ролики.
Подшипник 40-3003156 имеет неплохую тоннажность в радиальном направлении, значение которой намного выше, нежели у близкого по габаритам шарикоподшипника. Медленнее по сравнению с шарикоподшипниками. Подшипник чувствителен к несоосностям колец качения относительно друг друга. Они провоцируют критические усилия по кромкам роликов.

