Подшипник 4-9113

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 4-9113 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внутренней и внешней обойм. Пропорция длины и диаметра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипники 4-9113 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется размеры, чистота, качество установочных поверхностей. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 110 минут. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Роликоподшипники качения 4-9113 используются при не очень высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• в приборах жд и машинного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов

Проводят проверку простоты верчения втулок. Роликовый подшипник 4-9113 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Если присутствует лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца.

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников качения 4-9113 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 245 градусов для вида TS4 и двести град. для исполнения TS3. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +130 град..

сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить живучесть и стойкость узла
• поднять скорость
• гарантировать диэлектрические качества

Для роликов, колец применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 4-9113

К несовершенствам роликоподшипников 4-9113 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• меньшие возможные скорости
• большее выделение тепла, шумность

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• два раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опоры

Подшипник роликовый упрорный 4-9113

Сфера применения

Применяют на в редукторах, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, упорных блоках, механизмах, подвижных составах, поворотных столах разнообразных узлов, насосах и двигателях. Ключевые заказчики – энергетические, металлоперерабатывающие и горные предприятия.

Роликоподшипник упорный 4-9113 применяется для опоры осей, вала и прочих движущихся элементов механизмов. Этот вид подшипника качения 4-9113 характеризуется невысоким значением величины трения, прост в работе и экономен в техобслуживании.

Конструкция

Сепараторы изготавливаются из ПА, сплавов латуни, бронз и сталей (методом штамповки).

Роликоподшипники упорные 4-9113 могут принимать повышенные нагрузки на ось и перераспределять ее на узлы механизма или конструкции, при малых оборотах вращения вала. Грузоподъемность роликового подшипникапрямо зависит от площади контакта тела качения.

Внутренняя плоскость обойм с дорожками создает траекторию перемещения роликов, которую называют дорожкой (качения).

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• центрирует в отношении оси
• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях

Ролики бывают различных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Обоймы и ролики изготавливаются из сталей:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Подшипник роликовый упорный 4-9113 представляет собой составную конструкцию:

• Внутренняя обойма размером 65 мм
• Внешняя обойма диаметром 90 мм
• Комплект роликов диаметром 7.5 мм
• Сепаратор