Продажа подшипников

Подшипник 4-80089КС1

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 4-80089КС1
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 9
Наружный диаметр подшипника 22
Ширина подшипника 7
Масса подшипника 0,0109
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с двумя защитными шайбами
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 3,969
Количество тел качения 7
Масса тел качения (1000 шт) 0,257
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 31
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

  • вес ( kg): 1 штуки или 1-й тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
  • dmin равный 9 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
  • высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
  • наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Область применения шарикоподшипников 4-80089КС1 (идеально для следующих случаев применения):

  • маленькие эксплуатационные нагрузки
  • немалая скорость вращения
  • радиальные напряжения
  • технические пороки в виде отклонения от оси вала
  • малые посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77.

Достоинства: широкая распространенность, небольшое биение, скорость вращения, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, бесшумность, высокая прецезия, большой выбор исполнений. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 4-80089КС1 занимается огромное количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник 4-80089КС1 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Шарик размером 3.969 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Радиальный подшипник 4-80089КС1

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 4-80089КС1 также относят пару колец диаметрами 9х22 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 4-80089КС1 расшифровывается с правой стороны влево:

  • Группа калибра - 1 символ
  • Группа масштаба - 1 цифра
  • Тип конструкции - две цифры
  • Базисный вид подшипника - одна цифра
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

  • Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
  • 1-ых 7 цифр - основной маркер

Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 4-80089КС1 обусловливает форму его шариков:

  • Вплотную сидящие шары диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вариант конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
  • С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

  • Энергетической
  • Добывающей
  • Металлургической

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

  • Вращающийся цилиндр
  • Таль
  • Колесо
  • Вал
  • Ось

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

  • Шпинделе
  • Центростремительном механизме
  • Червячном левередже

Условия производства главных элементов

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

  • Циркониевое соединение - ZrO2
  • Кремниевый карбид SiC
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • Si3N4

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.