Подшипник 4-79ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 4-79ЮТ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец

Самый популярный вариант. Вид подвижного тела шар. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - качение сферических тел по желобам внутренних колец. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор.

Изготовлением шариковых подшипников 4-79ЮТ занято большее количество предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 1.3 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 4-79ЮТ (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала
• мелкие диаметры валов
• немалая частота вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• незначительные нагрузки

Ключевые плюсы: незначительное биение, высокая прецезия, широкая применяемость, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, широкий выбор исполнений, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 4-79ЮТ

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично используются:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Тут нужно подметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен продлить срок применения целого приспособления. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной маркер

Маркирование 4-79ЮТ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры

Функция подшипника качения шарикового радиального 4-79ЮТ предназначает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 1.3 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 4-79ЮТ относят две обоймы диаметрами 9х15 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шары, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).